پلان و نمای اتوکد خانه روستایی

پلان و نمای اتوکد خانه روستایی

 

672934

این فایل حاوی پلان و نمای اتوکد خانه روستایی می باشد که به صورت فرمت DWG در ۵ شیت پلان و ۹ شیت نما در اختیار شما عزیزان قرار گرفته است، در صورت تمایل می توانید این محصول را از فروشگاه خریداری و دانلود نمایید.

 

 

فهرست شیت ها
پلان :
حیاط
سکو
تراس
هال پذیرایی
اتاق خواب کودک
اتاق خواب والدین
اتاق خواب مهمان
حمام و سرویس بهداشتی
انبار کاه
طویله
انبار گندم
نما :
نمای روبرو
scale : 1/100
برش A-A
scale : 1/100
نما روبرو
scale : 1/100

تصویر محیط برنامه :

 

پلان_و_نمای_اتوکد_خانه_روستایی پلان_و_نمای_اتوکد_خانه_روستایی1

نوشته پلان و نمای اتوکد خانه روستایی اولین بار در مرکز دانلود پروژه ها و مقالات اماده پدیدار شد.

اتوکد دتایل های محوطه سازی و جدول کاری

اتوکد دتایل های محوطه سازی و جدول کاری

 

 

اتوکد دتایل های محوطه سازی و جدول کاری

این فایل حاوی پلان اتوکد دتایل های محوطه سازی و جدول کاری می باشد که به صورت فرمت DWG در ۱۷ شیت در اختیار شما عزیزان قرار گرفته است، در صورت تمایل می توانید این محصول را از فروشگاه خریداری و دانلود نمایید.

 

734806

 

فهرست شیت
escale : 1/10
جزئیات اجرائی فضای سبز و پیاده رو
جزئیات اجرائی مسیر دوچرخه و جوب
جزئیات اجرائی مسیر دوچرخه و پیاده رو
جزئیات اجرائی فضای بازی کودکان
جزئیات اجرائی پله محوطه
جزئیات اجرائی کانال آب
جزئیات اجرائی جوب و پیاده رو خیابان
جزئیات اجرائی آبنما و پیاده رو (سنگ یکپارچه)
جزئیات اجرائی خیابان و جوب
جزئیات اجرائی پیاده رو و جوب
جزئیات اجرائی آبنما و پیاده رو (سنگ پلاک)
جزئیات اجرائی دو جوب
جزئیات اجرائی پل فلزی

 

تصویر محیط برنامه :

 

اتوکد_دتایل_های_محوطه_سازی_و_جدول_کاری اتوکد_دتایل_های_محوطه_سازی_و_جدول_کاری1 اتوکد_دتایل_های_محوطه_سازی_و_جدول_کاری2

نوشته اتوکد دتایل های محوطه سازی و جدول کاری اولین بار در مرکز دانلود پروژه ها و مقالات اماده پدیدار شد.

نمونه سوال درس پردازش سیگنالهای بیولوژیکی (حیاتی) BSP با جواب

نمونه سوال درس پردازش سیگنالهای بیولوژیکی (حیاتی) BSP با جواب

 

فایل شامل بیش از ۱۰ سری تمرین و نمونه سواال در۱۴۰ صفحه مربوط به سالهای ۸۷ به بعد درس پردازش سیگنالهای بیولوژیکی BSP دکتر شمس اللهی دانشگاه صنعتی شریف می باشد ، همراه با جواب کامل و حل تشریحی

فایل اسکن شده کیفیت پایین است.

199344

نوشته نمونه سوال درس پردازش سیگنالهای بیولوژیکی (حیاتی) BSP با جواب اولین بار در مرکز دانلود پروژه ها و مقالات اماده پدیدار شد.

افزایش ممبر و ویو کانال تلگرام

افزایش ممبر و ویو کانال تلگرام

ir.dvdfa.nirvana_512x512

افزایش بازدید و اعضای و کانال تلگرام

توضیح :

افزایش ممبر و افزایش ویو کانال شما در سه سوت

نصب اپلیکیشن => دریافت سکه => دریافت ممبر

ارزان و به صرفه | سرعت خارق العاده | ایمن و چابک

قصد افزایش ویو و ممبر کانال خود را دارید؟

از پرداخت هزینه های سنگین کلافه شده اید؟

سرعت پایین اپلیکیشن ها شما را اذیت میکند؟

ممبرهای کانال ریزش شدید دارند؟

این برنامه از سرعت مطلوبی برخوردار است

قیمت ها بسیار ارزان هستند

با توجه به سیاست های به کار گرفته شده در این برنامه امکان ریزش بسیار پایین است

 

دانلود مستقیم از کافه بازار  :

 

نوشته افزایش ممبر و ویو کانال تلگرام اولین بار در مرکز دانلود پروژه ها و مقالات اماده پدیدار شد.

حقوق اساسی سازمانهای دولتی حسن خسروی (جزوه کامل ,کتابچه نمونه سوالات ,کتاب)

حقوق اساسی سازمانهای دولتی حسن خسروی (جزوه کامل ,کتابچه نمونه سوالات ,کتاب)

 

 

 

1741906

پی دی اف حقوق اساسی سازمانهای دولتی حسن خسروی ارشد پیام نور مدیریت دولتی

در این پست  کاملترین پکیج کتاب حقوق اساسی سازمانهای دولتی تالیف حسن خسروی را برای دانشجویان ارشد پیام نور مدیریت دولتی  قرار دادیم .با در اختیار داشتن این پک دیگر نیازی به هیچ منبعی نخواهید داشت.

شرح کامل  پک ویژه شامل موارد ذیل می باشد :

۱-جزوه کامل ازمهم ترین مطالب  کتاب حقوق اساسی سازمانهای دولتی
۲- ۴۵۰ تست ویژه از کل کتاب با یاسخ
۳-کتابچه نمونه سوالات ترم از نیمسال  اول ۹۳-۹۴ تا نیمسال دوم ۹۴-۹۵ 
ونیمسال اول ۹۵-۹۶ و نیمسال دوم ۹۵-۹۶ نیز بصورت جداگانه اضافه شد 
۴-اصل کتاب بصورت پی دی اف نیز موجود می باشد

به جرات می توان گفت این پک کاملترین مجموعه  بر روی وب می باشد

نوشته حقوق اساسی سازمانهای دولتی حسن خسروی (جزوه کامل ,کتابچه نمونه سوالات ,کتاب) اولین بار در مرکز دانلود پروژه ها و مقالات اماده پدیدار شد.

پاورپوینت موزه هنرهای معاصر تهران

پاورپوینت موزه هنرهای معاصر تهران

 

HPicturer.ashx

 

دانلود پاورپوینت موزه هنرهای معاصر تهران – ساختمان موزه هنرهای معاصر تهران به مثابه اثر ی هنری است که هنر معاصر ایران وبخشی از تاریخ هنر مدرن جهان را نمایندگی می کند.

 

دانلود پاورپوینت موزه هنرهای معاصر تهران

 

این فایل با فرمت Word بوده و قابل ویرایش است و همچنین آماده پرینت می باشد

خلاصه و فهرست کلی:

فضائ موزه

ساختمان موزه هنرهای معاصر تهران به مثابه اثر ی هنری است که هنر معاصر ایران وبخشی از تاریخ هنر مدرن جهان را نمایندگی می کند

 

معماری موزه

ساختمان موزه ،که یکی از نمونه‌های با ارزش و کم همتای معماری نوین، با الهام از معماری سنتی ایران و مفاهیم فلسفی آن بنا شده است‌ . طراحی معماری این بنا به دست کامران دیبا انجام گرفته است‌

 

موقعیت موزه

موزه هنرهای معاصر در ضلع شمالی بلوار کشاورز و غرب پارک لاله واقع شده است و درسال ۱۳۵۶، فعالیت فرهنگی و هنری خود را آغاز کرد.این موزه در زمینی به وسعت ۲۰۰۰ مترمربع و ..

 

اقلیم

آنهایی که با جغرافیای ایران آشنایی دارند به درستی درک می کنند که درپهنا وحاشیه  کویر ، باغ هایی با درختان سربه فلک کشیده قد علم کرده اند ودرون  هریک از باغ ها ،عمارتی یا بناهایی ساخته شده ..

 

باغ مجسمه

بر اساس تعریف ما از « مجموعه دائم» موزه هنرهای معاصر، تندیس های زیبا و کم نظیر « باغ مجسمه» می باشد

 

سینماتک چیست؟ 

سینماتک یکی از بخش های مستقل موزه هنرهای معاصرتهران است

هدف از برپایی سینماتک تجلیل از هنر هفتم ..

 

گالری ها

موزه هنرهای معاصر، نمایشگاه های خود را  در ۹ گالری بزرگ و کوچک برپا می سازد. گالری ها یک به یک در مسیر حرکت بازدید

 

کتابخانه تخصصی هنری

در کتابخانه تخصصی موزه که در مجاورت شیبه  منتهی به بخش های امور اداری و امور هنری قرار دارد، نزدیک به پنج هزار عنوان کتاب فارسی و غیر فارسی در زمینه های معماری – نقاشی – طراحی – ارتباط تصویری – عکاسی – سینما و سایر زمینه های هنری گرد آمده است

نوشته پاورپوینت موزه هنرهای معاصر تهران اولین بار در مرکز دانلود پروژه ها و مقالات اماده پدیدار شد.

پروژه اصول مهندسی انواع سیستم های تعلیق و محرک خودرو

پروژه اصول مهندسی انواع سیستم های تعلیق و محرک خودرو

 

دانلود رایگان پروژه

عنوان : اصول مهندسی انواع سیستم های تعلیق و محرک

تعداد صفحه : ۳۱۳

فرمت فایل : Word

 

در این پروژه که ترجمه فصل یک و سه کتاب لاتین شاسی اتومبیل (اصول مهندسی) تالیف پروفسور جانسن ریمپل و هلمت استول می باشد، به بررسی انواع سیستمهای تعلیق با توجه به جلو محرک، عقب محرک و چهار چرخ محرک بودن آنها پرداخته می شود و مزایا و معایب هریک بیان می گردد. سپس هندسه مرکز و محورهای غلتش بیان می گردد.

 

در پایان حرکت چرخ ها و زوایای چرخ و فرمان و همچنین تاثیر نیروهای مختلف روی تغییرات زوایا و موقعیت چرخ ها بررسی می گردد.

 

 

 

فهرست

 

فصل اول : انواع سیستمهای تعلیق و محرک

  • : اکسل های عقب و جلو…………………………………………..۸
  • : سیستم تعلیق مستقل………………………………………………۱۳
    • : نیازمندی های سیستم تعلیق……………………………………..۱۳
    • : سیستم تعلیق طبق دار دوبل……………………………………..۱۶
    • : سیستم تعلیق مک فرسون استرات و استرات دمپر…………….۱۸
    • : سیستم تعلیق بازوی کشنده اکسل عقب………………………….۲۴
    • : سیستم تعلیق شبه بازوی کشنده اکسل عقب…………………….۲۷
  • : اکسل یکپارچه……………………………………………………۲۷
  • : طراحی استاندارد موتور جلو ………………………………….۳۹
    • : مزایا و معایب طراحی استاندارد……………………………….۴۳
    • : اکسل غیر محرک جلو…………………………………………..۴۵
    • : اکسل متحرک عقب………………………………………………۴۹
  • : موتور عقب و مرکزی ………………………………………….۵۴
  • : محرک جلو………………………………………………………۶۰

۱٫۶٫۱: انواع طراحی ……………………………………………………۶۳

۱٫۶٫۲: مزایا ومعایب محرک جلو ………………………………………۶۵

۱٫۶٫۳: اکسل جلو محرک………………………………………………..۶۹

۱٫۶٫۴: اکسل عقب محرک……………………………………………….۷۳

۱٫۷   : چهار چرخ محرک………………………………………………۸۷

۱٫۷٫۱: مزایا ومعایب چهار چرخ محرک………………………………۸۷

۱٫۷٫۲: انتخاب دستی چهار چرخ محرک در خودروهای شهری ومسافری………..۹۴

۱٫۷٫۳: انتخاب دستی چهار چرخ محرک در خودرو های باری و سنگین…………..۹۹

۱٫۷٫۴ : چهار چرخ محرک دائمی؛ خودروی سواری در اصل جلو محرک……………….۹۹

۱٫۷٫۵: چهار چرخ محرک دائمی؛ خودروی سواری بر اساس طراحی استاندارد………….۱۰۷

 

 

فصل دوم

 

سینماتیک والاستو سینماتیک اکسل

۲٫۱   : اهداف تنظیمات اکسل…………………………………….۱۱۱

۲٫۲   : فاصله بین محورعقب وجلو(wheel base)…………….114

۲٫۳   : فاصله بین دوچرخ یک محور (پهنای tread )…………..116

۲٫۴   : مرکز غلتش ومحور غلتش……………………………….۱۳۰

۲٫۴٫۱: تعاریف…………………………………………………..۱۳۳

۲٫۴٫۲: محور غلتش بدنه…………………………………………۱۳۸

۲٫۴٫۳: مرکز غلتش بدنه در سیستم های تعلیق مستقل…………….۱۴۰

۲٫۴٫۴: مرکز غلتش بدنه در اکسل های لنگی مرکب……………..۱۵۲

۲٫۴٫۵: مرکز غلتش بدنه دراکسل های یکپارچه………………….۱۵۳

۲٫۵   : کمبر………………… ………………………………….۱۶۰

۲٫۵٫۱: مقادیر وداده های کمبر…………………………………..۱۶۰

۲٫۵٫۲: تغییرات سینماتیکی کمبر…………………………………۱۶۳

۲٫۵٫۳: محاسبه تغییرات کمبر توسط طراحی…………………….۱۶۴

۲٫۵٫۴: کمبر غلتشی هنگام دور زدن…………………………….۱۷۱

۲٫۵٫۵: کمبر الاستیکی…………………………………………..۱۷۶

۲٫۶   : زاویه سر کجی ( toe-in ) وخود فرمانی……………….۱۷۶

۲٫۶٫۱: زاویه سرکجی وزاویه حرکت عرضی،داده ها وتلرانس ها………..۱۷۶

۲٫۶٫۲: تغییرات سینماتیکی سرکجی ( toe-in )…………………186

۲٫۶٫۳: تغییرات toe-in  توسط فرمان دهی غلتشی……………..۱۹۲

۲٫۶٫۴ : تغییرات toe-in توسط نیروهای جانبی…………………۲۰۲

۲٫۶٫۵: تغییرات toe-in  توسط نیروهای طولی…………………۲۰۴

۲٫۷   : نسبت فرمان پذیری وزاویه فرمان پذیری………………..۲۱۱

۲٫۷٫۱: زاویه فرمان پذیری………………………………………۲۱۱

۲٫۷٫۲: track ودایره های گردش……………………………….۲۱۸

۲٫۷٫۳: نسب سینماتیکی فرمان…………………………………..۲۲۳

۲٫۷٫۴: نسب دینامیکی فرمان……………………………………۲۲۷

۲٫۸   : راست کننده فرمان………………………………………۲۳۲

۲٫۹   : انحراف وآفست کینگ پین روی زمین…………………..۲۳۶

۲٫۹٫۱: رابطه بین انحراف وآفست کینگ پین روی زمین (شعاع دوران)………۲۳۶

۲٫۹٫۲: اهرم نیروی ترمزی…………………………………….۲۴۳

۲٫۹٫۳: اهرم نیروی طولی………………………………………۲۴۹

۲٫۹٫۴: تغییرات درآفست کینگ پین……………………………..۲۵۲

۲٫۱۰ : کستر……………………………………………………۲۵۲

۲٫۱۰٫۱: زاویه وکشش کستر……………………………………۲۵۲

۲٫۱۰٫۲: کستر وحرکت مستقیم………………………………….۲۶۰

۲٫۱۰٫۳: گشتاورهای راست کننده هنگام دور زدن………………۲۶۴

۲٫۱۰٫۴: انحراف کینگ پین، تغییرات کمبر و کستر در ورودی فرمان……..۲۶۹

۲٫۱۰٫۵: تغییرات کستر در مسیر حرکت چرخ جلو…………….۲۷۴

۲٫۱۰٫۶: مسیر حرکت چرخ وابسته به چرخش شغال دست فرمان عقب………….۲۸۷

۲٫۱۰٫۷: تجزیه نیروی عمودی چرخ روی کستر……………….۲۸۸

۲٫۱۰٫۸: تنظیمات و تلرانس ها…………………………………۲۹۷

۲٫۱۰٫۹: اندازه گیری کستر، انحراف کینگ پین ، کمبر و   تغییرات toe-in…………298

۲٫۱۱   : مکانیزم ضد شیرجه وضد سقوط……………………..۳۰۲

۲٫۱۱٫۱: توصیف مفهوم……………………………………….۳۰۲

۲٫۱۱٫۲: قطب  pitch جلوی خودرو………………………….۳۰۴

۲٫۱۱٫۳: قطب pitch عقب خودرو……………………………۳۰۸

 

 

 

 

 

فصل یک

 

این فصل به طور مستقیم به جنبه های مختلف سیستم تعلیق ومحرک می پردازد.

 

۱٫۱: اکسل جلو وعقب

 

بین سیستم تعلیق اکسل جلو که فرمان پذیر است وممکن است محرک هم باشد وسیستم تعلیق اکسل عقب تفاوت وجود دارد.

همچنین بین اکسل یکپارچه یعنی سیستم تعلیق ثابت و سیستم تعلیق مستقل تمایزی آشکار وجود دارد . سیستم تعلیق طبق دار دوبل و سیستم تعلیق مک فرسون استرات دو نوع سیستم تعلیق مستقل می باشند که نیاز به فضای کمی در کناره ها و وسط خودرو ( فضای لازم برای موتور یا محور محرک، شکل ۱٫۰) دارد.

در سیستم تعلیق مستقل زاویه فرمان هم مانند اکسل های رابط کشنده واکسل های شبه رابط کشنده به خوبی امکان پذیر است.

همچنین فضای عمودی کمی اشغال می کند که امکان داشتن یک صندوق بزرگتر با سطح هموار را به وجود می آ ورد.

در همه اکسل های یکپارچه جداره خود اکسل هم در طول مسیر فنر حرکت کرده و بنابراین فضای بالای این اکسل کاهش می یابد و صندوق عقب کوچک می شود وجا دادن زاپاس با مشکل رو برو می شود.

در جلو هم جداره اکسل زیر موتور قرار می گیرد و برای دست یافتن به مسیر رفت وبرگشت کافی برای اکسل باید موتور بالاتر یا کمی عقب تر قرار گیرد.

به همین دلیل اکسل یکپارچه بیشتر در خودرو های باری، چهار چرخ محرک ومسافربری یافت می شود.

نوشته پروژه اصول مهندسی انواع سیستم های تعلیق و محرک خودرو اولین بار در مرکز دانلود پروژه ها و مقالات اماده پدیدار شد.

پایان نامه کامپوزیت الیاف طبیعی در تولید قطعات خودرو

پایان نامه کامپوزیت الیاف طبیعی در تولید قطعات خودرو

 

projeha.net

فرمت : word

تعداد صفحات : ۸۴

 

کامپوزیتهای الیاف طبیعی مصرفی درتولیدقطعات خودرو

چکیده:

امروزه باتوجه به نیازبه کاهش مصرف سوخت خودروها ،کاهش وزن معیارمهمی درطراحی شکل وموادمصرفی درتولیدقطعات خودرواست.یکی ازبهترین راه کاهش وزن خودروها،استفاده از مواد و ورقهای کامپوزیتی به جای قطعات سنگین فلزی است.هم اکنون کامپوزیتها دردنیای خودرو اهمیت ویژهای پیدا کرده اندومصرف آنها درتولیدقطعات خودرو ،روبه افزایش است.خصوصاًدرمورد قطعات تزئینی داخل اتاق سرنشین خودرو .مسأله بازیافت قطعات نیز مد نظربوده وجهت گیری به سمت استفاده ازکامپوزیتهای بارزین ترموپلاستیک والیاف طبیعی است دراین مقاله،کامپوزیتهای الیاف طبیعی و ویژگیها وانواع آنها بررسی شده اندونتایج عملی که ازنمونه های تولیدشده با الیاف طبیعی وماتریکس ترموپلاستیک بدست آمده اند، نشان داده میشوند.

کلیدواژه ها

قطعات تزئینی داخل خودرو،کامپوزیتهای الیاف طبیعی،ترموفرمینگ ،رزین ترموپلاستیک،فیلر.

فصل اول

مقدمه :

باورود به قرن بیست ویکم وبا افزایش جمعیت وبهبود سطح زندگی،تأمین مواداولیه یکی ازدغدغه های مهم بشری است به نحوی که علاوه برکاهش منابع اولیه موردنیازبه واسطه افزایش مصرف،عدم مصرف متوازن وصحیح ازمنابع ،باعث افزایش خسارت به محیط زیست گردیده است.لذایکی از گزینه هایی که موردتوجه خاصی قرارگرفته است،استفاده ازضایعات الیاف طبیعی است.

ازطرفی قطعات داخلی تزئینی خودرو، ترکیبی ازرزینها(ترموپلاستیک یا ترموست)وفیلرهای ارزان قیمت است.درکل رزین به عنوان بستری برای حضور فیلرعمل کرده وبه کامپوزیت امکان شکل پذیری وفرم گیری می دهد.

زمانی که ازکامپوزیت های  ترموپلاستیک تقویت شده استفاده میشود،رزین دردرصدهای پایین فیلرنقش ماتریس رابازی کرده ودردرصدهای بالای فیلر،نقش رزین مانندچسبی است که الیاف رابه هم می چسباند.

فیلرهای این دسته ازکامپوزیت ها را موادی مانندمنسوجات(Textiles & textile scrim)الیاف چوب(wood fiber)آرد چوب(wood flour)،وسلولز تشکیل می دهند.تمام این مواد ارزان قیمت بوده وبه سهولت نیزقابل دسترسی هستند.استفاده ازفیلرهای فوق منجربه کاهش قیمت ووزن قطعه ونیزپایداری آن درشرایط عملکردی میشود.

کامپوزیتهای الیاف طبیعی:

اساس این کامپوزیت ها ،براستفاده از ضایعات الیاف طبیعی گذاشته شده است.آمیختن الیاف طبیعی باسایر مواد ،یک استراتژی مهم درساخت قطعات پیشرفته کامپوزیت به حساب می آیدوفواید اینکار،یکی ازگزینه های موردتوجه کارشناسان می باشد.امروزه مهندسین ،درطراحی یک قطعه به پارامترهایی ازجمله هزینه،سهولت دسترسی،بازیافت پذیری،میزان مصرف انرژی وملاحظات زیست محیطی توجه ویژه ای مبذول می دارند.

الیاف طبیعی دارای دانسیته پایین بوده وضمن آنکه با هزینه بسیارپایین قابل حصول هستند،دربرابرسایش مقاوم بوده ومدول پیچشی(flexural)وکششی(Tensile)ویژه ای دارند.این الیاف رابه سادگی میتوان درقالبگیری فشاری مورد استفاده قرارداد.این الیاف دارای مشخصاتی مانند جهت گیری،تنوع زیاد،ساختار متخلخل،ویسکوالاستیک،قابل تجزیه در طبیعت و ترکیب پذیر می باشند.همچنین نسبت طول به قطرآنها بالا بوده ،نسبت استحکام به وزن بالایی دارند.ونیزعایقهای خوبی برای حرارت وصوت هستند.

با توجه به مواردفوق الذکر ، این کامپوزیت ها میتوانند رقیبی برای ورقهای کامپوزیتی تقویت شده باالیاف شیشه،چوب ونیز ABSباشند.این مواد۳۰-۲۰%محکمتربوده اند ودرهنگام شکست این امتیازرادارندکه رفتاری غیرشکننده ازخود نشان می دهند.

اصولاً،ترکیب الیاف طبیعی بارزینهای ترموپلاستیک یاترموست ،به میزان قابل توجهی استحکام شکست عرضی ومقاومت دربرابر رطوبت رابالا می برد.استفاده ازضایعات پلاستیکها دراین کامپوزیت ها نیز منجر به بهبود خواص ضربه ای میشود.درجدول زیر،درصد ترکیب ،چگونگی تولیدوخواص فیزیکی ومکانیکی چند نوع ازاین کامپوزیت ها دیده میشود.

 

 

 

فهرست مطالب

عنوان                                                                                                                                             صفحه

 

 

چکیده:………………………………………………………………………………………………………………… ۱

فصل اول

مقدمه :…………………………………………………………………………………………………………………. ۳

۱-۱-کامپوزیتهای الیاف طبیعی:………………………………………………………………………………….. ۳

۱-۲-  ویژگیهای کامپوزیتهای مصرفی درتولیدقطعات تزئینی ……………………………………………… ۴

۱-۳-انواع کامپوزیت های مصرفی درتولید قطعات تزئینی داخل خودرو:………………………………… ۵

۱-۳-۱- کامپوزیتهای الیاف چوب:……………………………………………………………………………… ۵

۱-۳-۲- PPپرشده باآب………………………………………………………………………………………….. ۵

۱-۳-۳- پرشده با منسوجات:………………………………………………………………………………… ۶

۱-۳-۴-ppوسلولز………………………………………………………………………………………………….. ۶

۱-۴-کامپوزیتهای الیاف سلولزی مصرفی درطول قطعات خودرو:…………………………………………. ۶

۱-۵-ساخت قطعات ونتایج عملی:……………………………………………………………………………….. ۶

۱-۶- نتیجه گیری:………………………………………………………………………………………………….. ۹

فصل دوم:

۲-۱-کامپوزیت……………………………………………………………………………………………………… ۱۱

۲-۲- ویژگیهای اصلی کامپوزیت ها……………………………………………………………………………. ۱۱

۲-۳- نقش الیاف درساختار مواد کامپوزیتی(کامپوزیتهای لیفی)………………………………………….. ۱۲

۲-۴- رزین (ماتریس)ونقش آن درکامپوزیت:………………………………………………………………… ۱۲

۲-۵- انواع رزینهای پلیمری عبارتنداز:…………………………………………………………………………. ۱۲

۲-۵-۱-رزینهای گرما سخت شامل:……………………………………………………………………………. ۱۲

۲-۵-۲- رزینهای گرمانرم شامل:………………………………………………………………………………… ۱۳

۲-۶- طبقه بندی روشهای مختلف شکل دهی کامپوزیتها:………………………………………………….. ۱۳

۲-۶-۱-روش قالب بسته:………………………………………………………………………………………….. ۱۳

۲-۶-۲- روش قالب باز:…………………………………………………………………………………………… ۱۴

۲-۷- طبقه بندی موادافزودنی در کامپوزیتها…………………………………………………………………… ۱۴

۲-۷-۱-پرکننده ها………………………………………………………………………………………………… ۱۴

۲-۷-۲-سایر موادافزودنی در کامپوزیت ها……………………………………………………………………. ۱۵

عنوان                                                                                                                                             صفحه

 

فصل سوم:انواع کامپوزیتهای الیاف طبیعی ساختاروخواص

۳-۱-انواع کامپوزیتهای الیاف طبیعی ساختاروخواص……………………………………………………….. ۱۷

۳-۲- اثررزین و پخت آن بر خواص کامپوزیت:……………………………………………………………… ۱۹

۳-۳- خواص ترمو الاستیک الیاف طبیعی……………………………………………………………………… ۲۴

۳-۴- ریز ساختارالیاف……………………………………………………………………………………………. ۲۵

۳-۵- الاستیک غیر ایزوتروپی…………………………………………………………………………………… ۲۶

۳-۶-انبساط حرارتی……………………………………………………………………………………………….. ۳۱

۳-۷-بررسی اثر پارامترهای بین الیاف وسطح مشترک برخستگی کامپوزیت الیاف طبیعی:………….. ۳۱

۳-۸-تأثیر ساختارمنسوجات:……………………………………………………………………………………… ۳۳

۳-۹-اثرچسبندگی ماتریس/ الیاف………………………………………………………………………………. ۳۴

۳-۱۰-اثر استحکام الیاف ومدول………………………………………………………………………………… ۳۵

۳-۱۱- اثر مقدارالیاف……………………………………………………………………………………………… ۳۶

فصل چهارم :مروری بر قطعات تزئینی خودرو

۴-۱- سقف :   ……………………………………………………………………………………………………… ۳۹

۴-۲- ساختار سقف  :……………………………………………………………………………………………… ۴۰

۴-۳-رودری  ……………………………………………………………………………………………………….. ۴۲

۴-۴-طاقچه عقب ………………………………………………………………………………………………….. ۴۳

۴-۵- دیگر قطعات تزئینی داخلی :……………………………………………………………………………… ۴۴

۴-۵-۱-جلو داشبورد………………………………………………………………………………………………. ۴۴

۴-۵-۲-آفتابگیر…………………………………………………………………………………………………….. ۴۴

۴-۵-۳-روکش های روگلگیری و صندوق عقب :…………………………………………………………… ۴۴

فصل پنجم:کامپوزیت های مصرفی در تولید قطعات خودرو

۵-۱-کامپوزیت های مصرفی در تولید قطعات خودرو………………………………………………………. ۴۷

۵-۲-لوزم مصرف کامپوزیت ها در خودرو:…………………………………………………………………… ۴۸

۵-۲-۱- اس.ام.سی ……………………………………………………………………………………………….. ۵۱

۵-۲-۲-جی.ام.تی………………………………………………………………………………………………….. ۵۲

۵-۳-کامپوزیت های مصرفی در تولید قطعات داخلی خودرو :  ………………………………………….. ۵۳

۵-۳- انواع مواد کامپوزیتی مصرفی در تولید قطعات تزئینی : ……………………………………………… ۵۳

عنوان                                                                                                                                             صفحه

۵-۳-۱-کامپوزیت های الیاف چوب:…………………………………………………………………………… ۵۴

۵-۳-۲-پلی پروپیلن پر شده با آرد چوب :……………………………………………………………………. ۵۴

۵-۳-۳-پلی پرو پلین پرشده با منسوجات:…………………………………………………………………….. ۵۴

۵-۳-۴- پلی پروپیلن و سلولز  …………………………………………………………………………………… ۵۴

۵-۳-۵- ویژگی های کامپوزیت مصرفی در تولید قطعات تزئینی :……………………………………….. ۵۵

فصل ششم :کامپوزیت های الیاف طبیعی در قطعات تزئینی خودرو

۶-۱- الیاف سلولزی……………………………………………………………………………………………….. ۵۷

۶-۲- روش تولید کامپوزیت های الیاف طبیعی :……………………………………………………………… ۶۰

۶-۳-معایب و مزایای کامپوزیت های الیاف طبیعی در مقایسه با مواد متداول مصرفی :………………… ۶۳

۶-۴-بازیافت قطعات تزئینی :……………………………………………………………………………………. ۶۴

 

 

نوشته پایان نامه کامپوزیت الیاف طبیعی در تولید قطعات خودرو اولین بار در مرکز دانلود پروژه ها و مقالات اماده پدیدار شد.

بررسی مدل های ترمودینامیکی و آسفالتین و واکس در مخازن نفتی

بررسی مدل های ترمودینامیکی و آسفالتین و واکس در مخازن نفتی

 

دانلود رایگان پروژه

 

 

فرمت :  word

تعداد صفحات :  ۲۶

 

 

چکیده 

اجزای نفت خام  شامل  گازهای سبک  همراه با مولکول های سبک هیدروکربنی و هیدروکربن های سنگین شامل واکس ، آسفالتین و رزین می باشد. تغییرات در شرایط عملیاتی مانند دما، فشار و همچنین تغییر در ترکیب اجزای سبک در ترکیبات نفتی در طی تولید، انتقال و فن آوری نفت خام باعث رسوب کردن این مواد جامد می شود. رسوب واکس یک مشکل جدی در صنعت نفت می باشد که تشکیل آن منجر به انسداد منافذ زیرزمینی شده و راندمان استخراج نفت را کاهش می دهد. لذا محاسبه مقدار رسوب واکس ایجاد شده و پیش بینی دقیق دمای تشکیل رسوب و در نظرگرفتن این دما، درطراحی تجهیزات مربوط به استخراج، تولید و بره برداری نفت خام و یا برش های نفتی، از اهمیت زیادی برخوردار می باشد. با توجه  به پرهزینه و زمان بر بودن انجام آزمایشات دردامنه وسیع اطلاعات، بهترین راه برای پیش بینی نقطه پیدایش  واکس، مدل سازی ترمودینامیکی این پدیده می باشد. تا کنون مدل های ترمودینامیکی  مختلفی برای پیش بینی نقطه پیدایش رسوب  واکس اراِئِه شده اند. در این پژوهش به مطالعه مدل های ارائه شده برای پیش بینی تشکیل رسوب  واکس و آسفالتین پرداخته شده است.

 

 

مقدمه

با توجه به صنعتی شدن جهان امروز، نیاز به انرژی به طور پیوسته درحال افزایش می باشد. یکی از بزرگترین منابع تأمین انرژی در جهان، سوخت های فسیلی هستند. نفت خام یکی از مهم ترین انواع سوخت های فسیلی است و شامل هیدروکربن هایی با وزن مولکولی مختلف و ترکیبات اورگانیک می باشد. اجزای سبک نفت خام استخراج شده از چاه شامل گازهای سبک همراه با مولکول های سبک هیدروکربنی بوده که خواص آن ها به خوبی شناخته شده است. هیدروکربن های سنگین نیز شامل واکس، آسفالتین و رزین می باشد که می توانند به صورت جامد در ترکیبات ظاهر شوند و مشکلاتی را در صنعت نفت ایجاد کنند.

تغییرات در شرایط عملیاتی مانند دما، فشار و همچنین تغییر در ترکیب اجزای سبک در ترکیبات نفتی در طی تولید، انتقال و فن آوری نفت خام باعث رسوب کردن مواد جامد از جمله واکس می شود. تشکیل این رسوبات منجر به انسداد منافذ زیرزمینی شده و راندمان استخراج نفت را کاهش می دهد. همچنین در خطوط انتقال نفت خام، باعث مسدود شدن لوله ها و افزایش مقاومت در برابر جریان و در نتیجه افت فشار جریان می شود و موجب استهلاک تاسیسات نیز خواهد شد.

 

 

نوشته بررسی مدل های ترمودینامیکی و آسفالتین و واکس در مخازن نفتی اولین بار در مرکز دانلود پروژه ها و مقالات اماده پدیدار شد.

دلیل افت تحصیلی دانش آموزان در درس ادبیات فارسی چیست؟

دلیل افت تحصیلی دانش آموزان در درس ادبیات فارسی چیست؟

 

دانلود رایگان پروژه

فرمت :  word

تعداد صفحات : ۴۶ صفحه

 

 

چکیده

مدیریت مدرسه محور یا تصمیم گیری مشارکتی از ویژگی های بارز نظام های آموزشی در دهه اخیر به شمار می رود. این مهم، به ویژه در کشورهای پیشرفته جهان به دگرگونی های مهمی در روش های اداره و راهبری مراکز آموزشی و آموزشگاهی به وجود آورده است. آشنایی با این شیوه ها، رهبران آموزشی و آموزشگاهی را قادر می سازد تا تب رهبری سازمان خود را بسنجند و به عنوان قلب نمای علمی، حرکت خود را از برنامه روزی به برنامه ریزی تغییر داده، هم چنین به رفع ابهامات عملکردی بپردازند؛ در نتیجه اهداف و رسالت های مدارس را محقق سازند. مدرسه محوری به این امر اشاره دارد که در فرآیند تصمیم گیری جامع و فراگیر، همه اعضای گروه به طور برابر شرکت داشته باشند.

مشکلاتی که امروزه در دانش آموزان مقطع متوسطه در افت تحصیلیشان مشاهده می کنیم همگی به وسیله راهکار های مدرسه محور قابل حل هستند . همانطور که می دانیم، ادبیات فارسی درسی آسان قلمداد می شود  که هر دبیر غیر‌متخصص و کم سوادی می تواند از عهده ی تدریس آن برآید و چنان شد که خود به خود و از آغاز نیز گروه کم سوادان به سوی رشته ی ادبیات کشیده شدند. اکنون نیز اگر به نحوه ی هدایت تحصیلی دانش آموزان  گذری بیندازیم، متوجه این قضیه خواهیم شد . دانش آموزانی که حتی رشته ی ادبیات را کسب نکرده اند نیز، با تشکیل کمیسیون خاص در ادارات آموزش و پرورش به سوی این رشته گسیل داده می شوند . رشته ای که خود دانش آموز به رفتن و ادامه‌ی تحصیل در آن راغب نیست و حتی با توجه به سوابق موجود استعداد راه یابی بدان رشته را ندارد . این است حال و روز رشته ی ادبیات در این روزگار .به همین دلیل بنده ……………….. در این اقدام پژوهی سعی بر این دارم که بوسیله راهکار های مدرسه محور درس ادبیات و زبان فارسی را در کلاسم جذاب نموده و به دانش آموزم دانش آموزان کمک کنم تا در رویارویی با مشکلات فرارویش در این درس موفق شود.

مقدمه

امروزه بدون شک توجه بیشتر به امر تعلیم و تربیت مهمترین  عامل پیشرفت فرهنگی و اجتماعی و افتصادی جامعه است .تعلیم و تربیت عهده دار ایجاد زمینه مناسب جهت تسهیل وتوسعه استعدادها و توانایی های افراد است .به این جهت  است که بیشتر جوامع در تبین هدفها و اتخاذ روشهای آموزشی کلیه مساعی خود را به کار می برد بریهی است این امر مستلزم برنامه ریزی وسیع ، جامع و حساب شده با توجه به اهداف عمومی آموزشی در هر جامعه ای خواهد بود .تاسیس مراکز آموزشی از سطح پیش دبستانی تا دوره های آموزش عالی ،گزینش معلمان ، مربیان ، دبیران ،استادان فراهم آوردن امکانات و تجهیزات آموزشی ، تهیه متون و محتوای آموزشی ،پیشنهاد شیوه های مختلف آموزشی ، نظارت بر امر آموزش و به طور کلی برنامه ریزی و مدیریت مناسب از وطایف مهم کارگزاران تعلیم و تربیت به حساب می آیند .اما اینکه هدف های آموزشی چه هستند و روشهای حصول به آنها تا چه اندازه با اهداف تناسب دارند سوالی است که همواره بهره گیران نظام آموزشی صد در صد به اهداف اموزشی جود نرسیده است ولی موفق بودن هر نظام آموزشیبه نزدیکتر شدن هر چه بیشتر به اهداف تعیین شده بستگی دارد و به این ترتیب هیچ نظام آمورشی را نیز نمی توان ناموفق خواند بنابراین هر کجا که عدم موفقیت آن نظام در نزریک تر شدن به اهداف است .یکی از آفت های بزرگ تعلیم و تربیت هر نظامی که همه ساله به میزان بسیار زیادی امکانات ، منابع ، و استعدادها ی بالقوه انسانی و اقتصادی را تلف می کند و اثرات غیر قابل جبرانی را در ابعاد فردی و اجتماعی به جای می گذارد .پدیده افت تحصیلی است به همین  دلیل است که یکی از ملاکهای عدم موفقیت هر نظام آموزشی را میزان افت تحصیلی در آن می دانند وامروزه مسله افت تحصیلی گریبان گیر کلیه نظام های آموزشی است و به لحاظ ارتباطی که اساسا جریان تعلیم و تربیت با دیگر نهاد های اجتماعی ، فرهنگی ،سیاسی دارد افت تحصیلی نیز از ابعاد مختلف مورد بررسی و مطالعه پژوهشگران قرار می گیرد .

بیان مسئله:

یکی از روش ها ی پیشگیری از افت تحصیلی در مقطع متوسطه روش و راهکار های مدرسه محور می باشد. نظام مدیریتی به عنوان یک نظام مطلوب وکارآمد ازلحاظ نظری و عملی، آزمونهای خود را با موفقیت طی نموده و هم اکنون درکشور های پیشرفته و نیز درکشورهای درحال توسعه کاملا” مورد استفاده بوده و ازجایگاه مناسبی برخوردار است. نظام موصوف ، صاحبان اندیشه های سازنده را بدون درنظرگرفتن شغل و مقام آنها بطوریکسان پذیرا می‏باشد وعلاوه براین که قدرت تصمیم گیری و مسئولیت مدیریت را به هیچ وجه تضعیف ویا مخدوش نمی کند ، زمینه های لازم برای تشویق مادی ومعنوی پرسنل را درقبال عرضه اندیشه های سازنده فراهم می نماید ، تا ازخلاقیت و پویایی تفکر انسانها برای رشد و توسعه استفاده مطلوب به عمل آید.

 

 

فهرست مطالب

عنوان                                           صفحه

 

چکیده ………………………………………………………………………………………………………………………………….   ۱

مقدمه…………………………………………………………………………………………………………………………………… ۳

بیان مسئله…………………………………………………………………………………………………………………………… ۴

اهمیت و ضرورت تحقیق……………………………………………………………………………………………………. ۶

پیشینه ی تحقیق درباره زبان و ادبیات فارسی………………………………………………………………… ۹

پیشینه ی تحقیق درباره افت تحصیلی……………………………………………………………………………… ۱۰

تجزیه وتحلیل وتفسیر داده ها……………………………………………………………………………………………. ۱۴

مشکلات ادبیات و زبان فارسی…………………………………………………………………………………………… ۲۱

موانع و مشکلات مدیریت مدرسه محور در ایران……………………………………………………………… ۳۲

نتیجه نهایی…………………………………………………………………………………………………………………………. ۴۴

منابع و مآخذ……………………………………………………………………………………………………………………….. ۴۶

نوشته دلیل افت تحصیلی دانش آموزان در درس ادبیات فارسی چیست؟ اولین بار در مرکز دانلود پروژه ها و مقالات اماده پدیدار شد.